Isofix – für noch mehr Sicherheit im Auto

Der Begriff «Isofix» setzt sich aus der Norm ISO 13216 sowie dem Begriff «fix» für «befestigen» zusammen. Das System wurde bis 2018 parallel zum 3-Punkt-Gurtsystem genutzt. In diesem Jahr wurde jedoch die europäische Norm ECE R44 (Klassifizierung von Kindersitzen anhand des Gewichts des Kindes) durch die Norm ECE R129 (Klassifizierung nach Körpergröße) abgelöst, die zwingend eine Isofix-Befestigung für alle Kindersitze und Babyschalen vorschreibt.

Sitze, die ausschließlich mit einem 3-Punkt-Gurtsystem zu sichern sind, werden nicht mehr zugelassen und dementsprechend auch nicht mehr produziert. Solche Sitze, die nach der Norm ECE R44 zugelassen wurden, können aber auch weiterhin benutzt werden.

Im Gegensatz zum 3-Punkt-Gurtsystem, bei dem Kindersitze und Babyschalen lediglich mit dem normalen Autogurt gesichert werden, stellt das Isofix-System eine starre Verbindung zwischen der Karosserie des Autos und dem Kindersitz her. So ist er bei einem Aufprall ähnlich sicher im Auto befestigt wie die normalen Autositze und kann sich praktisch nicht lösen.

Bei der großen Auswahl an Marken und Modellen kann es für Eltern schwer sein, den Überblick über die unterschiedlichsten Sicherheitsfunktionen und Extras zu behalten, die angeboten werden. Da das Isofix-System jedoch genormt ist, gibt es zumindest hier keine grundlegenden Unterschiede zwischen den Modellen. Günstige Sitze, die nach Richtlinie ECE R129 zertifiziert wurden, bieten dasselbe hohe Maß an Grund-Sicherheit wie kostspieligere Modelle.

Unterschiede finden sich vor allem in den Details der Verarbeitung, der eventuellen Zusatz-Sicherheitsfunktionen oder der Extras für höheren Sitzkomfort:

• Wie stark ist der Sitz gepolstert?
• Besitzt er Seitenpolster im Kopf-Bereich?
• Lässt sich die Rückenlehne in der Höhe verstellen?
• Ist die Kopfstütze separat verstellbar?
• Sind Ventilationskanäle auf der Sitzfläche vorhanden?

Mama und Papa sollten sich vor der Wahl eines Isofix-Sitzes schon einmal über die unterschiedlichen Ausstattungsmerkmale der Hersteller informieren., um sich auch auf diesem Weg einen Überblick über das vielfältige Angebot zu verschaffen.

Viele Sicherheits- und Komfort-Elemente, die von den renommierten Herstellern entwickelt wurden, sind auch bei weniger bekannten Firmen zu finden, werden von diesen aber eventuell anders bezeichnet.

Prinzipiell kann jeder Wagen, der nach 1990 hergestellt oder neu zugelassen wurde, kompatibel mit dem System sein, da in diesem Jahr der Standard für die Isofix-Halterung von der International Organization for Standardization erstmals definiert wurde. Allerdings ist Isofix erst seit 2013 in der EU verpflichtend für Auto-Hersteller, weshalb Eltern erst bei Autos, die ab diesem Zeitpunkt zugelassen wurden, sicher sein können, dass sie entsprechend ausgestattet sind.

Fahrzeuge, die über die Verankerungen verfügen, sind an den jeweiligen Sitzplätzen mit dem i-Size Logo gekennzeichnet. Dieses garantiert, dass der Bodenbereich des Fahrzeugs stabil genug ist, um unter mechanischer Belastung, wie beispielsweise bei einem Unfall, die Isofix-Fußstütze zu halten. Einige Automarken verbauen Isofix-Verankerungen nur an der Rückbank – auf dem Beifahrersitz kann ein mit einem solchen System ausgestatteter Kindersitz in diesem Fall nicht befestigt werden.

«i-Size» ist der Begriff für die Klassifizierung von Kindersitzen nach Körpergröße auf Basis von ECE R129. Da dieselbe Richtlinie jedoch auch Isofix voraussetzt, sind entsprechend markierte Kindersitze und Autos immer kompatibel mit dem Befestigungssystem. Kindersitze, die nach ECE R44 zertifiziert wurden, werden dagegen nicht mit dem „i-Size“-Logo markiert, selbst wenn sie über ein Isofix-System verfügen.

Generell lässt sich jeder Isofix-Sitz, der nach ECE R129 zertifiziert wurde, mit jedem Auto mit entsprechender Verankerung kombinieren, denn das System ist genormt. In der Praxis kann es jedoch vorkommen, dass beispielsweise die Verankerungshaken sehr tief zwischen Rückenlehne und Sitzpolster liegen. Verfügt der Kindersitz über verhältnismäßig kurze Greifarme, kann in diesem Fall die Montage erschwert sein.

Aus diesem Grund sollten Eltern in den Herstellerangaben des Sitzes oder der Isofix-Station die Liste der kompatiblen Autos durchgehen. Befindet sich der eigene Wagen nicht auf dieser Liste, bedeutet das nicht, dass der Sitz inkompatibel ist – er ist prinzipiell kompatibel, wurde jedoch bislang noch nicht mit dem Auto getestet. Auch einige Autohersteller stellen Listen mit kompatiblen Sitzen in ihren Verkaufsunterlagen zur Verfügung.

Grundsätzlich können Kindersitze und Babyschalen mit Isofix-System sowohl auf den Rückbänken als auch auf dem Beifahrersitz befestigt werden. Ob sich der Sitz jedoch nur in Fahrtrichtung oder auch entgegen der Fahrtrichtung montieren lässt, hängt von der Form der Basis ab und kann den Herstellerangaben entnommen werden. In Kindersitzen, die nach ECE R129 zertifiziert sind („i-Size“), müssen Kinder unter 15 Monaten entgegen der Fahrtrichtung transportiert werden.

Die eigentliche Montage ist bei Isofix sehr einfach:

1. Isofix-Arme an der Basis oder am Sitz ausziehen oder entsprechend ausrichten.
2. Isofix-Verankerungen am Sitz freimachen (eventuell Einführhilfen verwenden).
3. Rastarme in die Verankerungen drücken, bis ein Klicken das Einrasten signalisiert.
4. Top-Tether, Low-Tether oder Stützbein befestigen.

Die Montage ist bei einer Basisstation am einfachsten, wenn der Sitz erst nach der Befestigung aufgesetzt wird. Er wird meist mit einem Hebel oder ähnlichen Vorrichtungen gesichert und kann so auch leicht wieder von der Basis abgenommen werden.

Anhand von drei Punkten können Eltern überprüfen, ob der Kindersitz richtig eingesetzt wurde:

• Einrasten:
  War beim Einrasten ein Klicken zu hören? Sicherheitshalber sollten die Isofix-Schienen nacheinander und nicht parallel eingesteckt werden.
• Kontrollsystem:
  Je nach Modell wird der korrekte Einbau des Kindersitzes optisch oder akustisch angezeigt.
• Belastung:
  Nach dem Einbau können Mama und Papa einmal kräftig am Kindersitz oder an der Babyschale ruckeln.